Автомобиль пожарной охраны с системой CAFS

1Краткое представление пожарной машины для спасения тоннелей с системой выхлопного дыма и системой борьбы с пожарами CAFS

Пожарная машина для туннелей оснащена двигателем и трансмиссией, которая может двигаться в двух направлениях без поворота.Автомобиль оборудован системой выхлопных газов водяного тумана под положительным давлением и системой пожаротушения CAFS.Система подачи кислорода в кабине может быть дополнительно сконфигурирована в соответствии с потребностями клиента.

2Параметры всей пожарной машины

3Специальное шасси

4. Надстройка

4.1 Кабина

4.1.1 Структура: одна двухрядная и одна однорядная каюты.

4.1.2 сиденья: 5 сидений в одной двухместной кабинке и 1 сиденье в одной одноместной кабинке.

4.1.3 Безопасность: устанавливаются предварительно затянутые трехточечные ремни безопасности.

4.1.4 Настройка SCBA: на задних сиденьях установлены скобки SCBA, и могут быть установлены воздушные баллоны 6,8L-9L.

4.1.5 Внутренняя отделка: выключатель ПТО и выключатели сигнальных фонарей, установленные в кабине и т.д.

4.1.6 Освещение: оригинальное освещение шасси.

4.1.7 Лестница с ступенями: высокопрочная интегрированная нескользящая лестница с ступенями.

4.1.8 Место для хранения: коробка для хранения расположена под задними сиденьями.

4.1.9 Кондиционер: система кондиционирования воздуха для защиты окружающей среды без фтора.

4.1.10 Рулетка: нескользящая решетка безопасности.

4.2. Подкадра

4.2.1 Материал: высокопрочная специальная сталь.

4.2.2 Производительность: резервуар жидкости и подкаркас соединены эластичными соединительными сиденьями с характеристикой снижения крутящего момента;что не только увеличивает гибкость соединения между рамой и резервуаром, предотвращает деформацию и разрушение верхней части тела, но также повышает прочность верхней части тела.

4.3- Отсек.

4.3.1 Материал: все изготовлены из высокопрочных профилей из алюминиевого сплава.

4.3.2 Структура: рама вагона состоит из полностью алюминиевой сплавной рамы с сварной конструкцией, а внешняя оболочка изготовлена из скрепленных алюминиевых сплавных плит.

4.3.3 Охранитель крыши: изготовлен из алюминиевого сплава в целом, со светодиодной сигнальной лампой и наружными светильниками, установленными снаружи, и светодиодными крышевыми светильниками внутри.

4.3.4 Рама лестницы: на вершине установлен набор многофункциональных рамок лестницы.

4.3.5 Задняя лестница: лестница безопасности из алюминиевого сплава, ведущая к крыше, установлена с правой стороны задней части.

4.4. Роликовый жалюзи

4.4.1 Материал: легкий высококачественный алюминиевый сплав.

4.4.2 Структура: отводная канавка сверху и уплотнительная лента вокруг нее, которая обладает хорошей защитой от дождя и пыли.

4.4.3 Устройство: боковые части оборудования и задняя комната для насосов.

4.5Педаль ног

4.5.1 Материал: высококачественный профиль из алюминиевого сплава.

4.5.2 Структура: общая конструкция из профиля из алюминиевого сплава шириной 50 см и грузоподъемностью более 300 кг.

4.5.3 Расположение: под оборудованием и насосной комнатой.

4.6. Электрическая система

4.6.1 Предупредительный светофор: предупредительный светофор длинного ряда установлен сверху; устройства управления установлены в кабине.

4.6.2 Светильники оборудования: на обеих сторонах оборудования расположены белые светодиодные световые ленты.

4.6.3 Стробовые огни: Стробовые огни для предупреждения расположены в верхней части.

4.6.4 Внешнее освещение: светодиодные фонари для освещения установлены в верхней части отсека.

4.6.5 Освещение крыши: светодиодные светильники установлены внутри верхней части вагона.

4.6.6 Боковой индикаторный свет: встроенные желтые индикаторные огни установлены на педали.

5Система пожаротушения